GV60이 위험하면
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AMG 나 M도 다위험함.
서킷 코너링에서 언더상황 극복 기술이 스로틀 리프트 오프니까.
해당 영상에서 위험함의 조건이라고 말한게
차체제어를 끄고
코너링시 리프트 오프 하면
오버가 난다 인데
일단 차체제어를 왜 끄는지 의문이고
(많은 드라이버들이 그래서 그 차체제어 끄는 상황으로 운전 할까? 라고 하는거고)
오버가 나더라도 스핀날 정도가 아닌데? 영상에서 스핀이 난걸 못봄.
달리말하면 SUV가 서킷 기술을 소화 할수 있게 오버스티어를 전기차에 구현해준거라고 해석도 가능함.
만약 이거를 커버하려면 5천따리(물론 이건 깡통 이야기지만) 차량에 5억짜리 슈퍼카급 차체제어를 넣어 야 한다는 이야기가 됨.
(그 어떠한 상황에서도 개언더 나야한다는 이야기인건가?????)
고로 특정상황 하나를 가지고 가족들 태우기 위험하다 이말은 과장된 해석이라고 할 수 있음.
솔직히 영상에서 이거말고 뭐가 위험한지 도저히 알수가 없음.
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댓글 4
내가진짜보수다님의 댓글
아무 문제가 없다며 이번에는 그 문제점을 왜 고쳐서 나왔을까? ... 그리고 리뷰도 다시 부탁하고 말이야 ㅋ 당시 논란때도 업계 많은 사람들이 같은 문제를 지적했지만 서로서로 얽힌 관계때문에 대놓고 나서지 못하는 상황에서 김기태 피디가 혼자 독박 썼다는 얘기도 직접 영상에서 하던데 .. 그리고 무작정 까는게 아니라 이번 전기차 g80은 굉장히 잘만들었다고 하던데 대체 무지성으로 까는게 누군지.. 지 돈 내고 사면서 제조사의 문제점을 스스로 숨겨주는 대단한 호구들ㅋ 누군가 문제점을 지적할때 무조건 아니다라고 하지 말고 몇천씩 돈내고 사는 사람으로서의 권리를 행사 하라고 기태형이 영상에서 직접 말함. 그래야 제조사가 고쳐준다고. 이게 당연한거 아님? 에휴 ㅋ 알아서들 타셔 ㅋㅋ