한밤중에 적어보는 신형 넥쏘 간단 시승기

오늘 1시간 10분정도 신형 넥쏘를 시승해 보았습니다.

기존 구형 넥쏘(2023년형) 오너로써 느껴본 점을 간단히 적어봅니다.

시승차량은 풀옵션 차량이었습니다. ( 차량가격 9226만원)

1. 옵션

사실 옵션은 이야기 할 필요가 없습니다.

기존 현기차에 들어가던 모든 옵션이 들어가 있습니다.

디지털 사이드 미러, 리어 미러..

하지만 치명적인 단점이 있습니다.

기아에서 사용하던 네비와 공조기를 스위칭하는 터치패널이 들어갔더라고요.

그외에 옵션은 정말 풍부합니다. 뒷좌석 통풍 시트까지..

하지만 이게 특출난 장점도 아니고 다른 내연기관, 하이브리드, 전기차에 다 적용되는 것들이다보니..

특별한 특장점은 없습니다..

2. 시트

시트는 나쁘지 않으나 좀 단단한 느낌이었습니다. 종아리 받침도 있긴 했으나 쉴때에는 좋겠지만 평상시에는 저한테는 그다지..

3. 주행성능

무난합니다.

다른 200마력대 앞바퀴 굴림 전기차랑 비슷한 수준인거 같습니다.

4. 가속성능

이게 조금 애매하네요...

기존 넥쏘는 마력은 낮지만 토크는 신형 대비 높고..모든게 저속에 효율을 몰빵한 느낌인데..

단순 50km/h 이하의 영역에서는 기존대비 느린 느낌입니다. 아이오닉5 후륜 싱글 모터 대비하더라도 많이 느긋하고요..

모터랑 감속비가 바뀐 영향이 크지 않을까 하는 생각이네요..

5. 회생제동

기존 넥쏘의 경우 회생제동이 하이브리드 차들의 느낌과 비슷했다면

신형은 전기차의 좋은 점들을 가져왔습니다. 아이페달, 일반 회생제동, 오토.. 이렇게 말이죠.. 

EV3랑 유사한 느낌인거 같은데 다만 0단계에서 기존 넥쏘는 내리막에서 중립으로 내려가는 느낌이라고 하면

신형 넥쏘는 0단계라고 하더라도 어느정도 회생되도록 저항감이 느껴집니다. 뭐가 좋다고 하기에는 그렇지만

0단계라면 아예 회생제동이 없는것도 실제 사용에서는 나쁘진 않은데...

어찌되었곤 다른 전기차 수준으로 회생제동을 쓸수 있다는 부분도 기존 대비 좋아진 부분이라고는 할 수 있겠네요.

6. 승차감

승차감은 기존 넥쏘 대비 단단한 느낌입니다. 문제는 뒷좌석에 앉은 사람들 평은 기존 넥쏘보다 안좋다고..

물론 차량 성향 자체가 좀더 SUV적인 느낌이 나고 생김새에 비해 롤 억제도 잘하는데...

어찌되었건 결과물은 기존 대비 더 나쁘다라는 점..

개인차가 있을수도 있지만..당장 시승하러 가면서 구형 넥쏘 뒷자리에 타고 간 사람들의 평이라서.

사실 앞자석도 1시간가량 타다보니 기존 대비해서는 별로 였습니다....

7. 주행.조향보조

주행보조는 기존 타 현기차랑 비슷한 수준입니다.

조향보조의 경우 EV3와 비슷한 수준인듯...EV9보다는 못한 느낌이고요...(같은 코스에서 EV9이 어느정도 정신줄을 잡은 코너에서 EV3와 넥쏘는 정신줄을 놔버리더라고요..)

크게 타 모델대비 특출난 점은 없습니다...

8. 편의장비

옵션이랑 같은 맥락이긴 한데...풀옵션이다보니 모든게 들어가 있습니다.

특히 V2L 같은 경우 외부에도 콘센트가...

다만 옵션을 넣지 않으면 기존 구형 넥쏘에도 있던 실내 콘센트도 사라지는거 같은데..과연...

9. 연비

연비는 생각보다 안좋았습니다... 기존 넥쏘랑 크게 차이 없을 수준..물론 고속도로 주행을 한다면 기존 대비 더 좋은 효율이 나올것이라 생각하지만, 적어도 시내에서는 비슷하거나 기존이 조금더 나을수도 있을 거라는 생각이 들었습니다..

10. 총평

구형 넥쏘를 타는 입장에서 신형은 물론 많은 편의장비를 가지고 있다는 부분이 장점이긴 하지만..

굳이 넘어갈 필요가 없다는 결론입니다.

모든 옵션 사항들은 다른 하이브리드나 전기차에서도 선택할 수 있는 것이고

그저 수소충전을 한다는 부분이 특이점으로 남는 것인데...

그것이 장점이냐?라고 하면...전혀입니다....

이전에도 이야기 했지만 비슷한 옵션에 보조금을 받으면 아이오닉5보다도 더 비싸거든요...

그리고 동급 크기의 투싼이나 스포티지 하이브리드 대비해서도 비싸고, 쏘렌토 하이브리드 4륜 6인승 모델 풀옵션도...

나름 어느정도 가치를 인정받기 위한 가격 설정이겠지만...

새로운 옵션을 경험하기 위해 기존 넥쏘에서 신형 넥쏘로 옮겨가야할 이유를 찾지를 못하겠습니다.

그 가격대에는 대체 할수 있는, 심지어 현대자동차 그룹내의 차량들이 많습니다.

다른 회사를 둘러보더라도 그랑 콜레오스나, 토레스/엑티언 하이브리드, 토레스EVX 풀옵션 등.....

선택지가 없는 것도 아닙니다...

기존 대비 5~600만원 정도 비싸다...선택해볼 만한 옵션이라고 이야기 하겠지만...

1000~2000만원이 비싸다.....이건 거기에 상응할 만한 설명이 필요합니다.

단순 환경에 좋기 때문이라고 이야기 하기에는 설득력이 적습니다.

물론 그 장점을 타본 사람들은 이해하겠지만

수소전지자동차를 경험해보지 못한 사람들을 설득할 수 있을까요..

당장 하반기 판매량이 알려주겠지만..

그래서 좋냐고 물으시면..

안 좋습니다..

도저히 넘어가야할 마땅한 이유가 없....

그돈이면 PV5, 아이오닉5, EV6, 주니퍼, ID4/5, 미니 컨트리맨 전기차 등등 으로 넘어가세요...