현직 조종사 입니다 무안공항 사고를 보며 말씀드립니다

의아하던게 맞아 떨어져가 글자 써봅니다

여론주작이니 뭐니 말씀들 많이하시지만

이번 여론을보며 선동을 이렇게 쉽게 당하는 개, 돼지들이 많다는걸 느낍니다조종사들의 음성녹음부터 조종기록까지 사고를위해 항공기 내부 컴퓨터에 다 자동 기록이됩니다지금 당장 공개는 안하거나 못해도 어차피구라를칠수가 없습니다1.쌍발엔진중 한개의 엔진만 살아있으면대부분 정상작동이됩니다엔진의 회전에 의해 작동하는 유압장치도 정상작동되어서 랜딩기어도 내릴수있고 제동이 되었을겁니다 그러나 멀쩡한엔진을 꺼버린바람에 두엔진모두 불능이되어 랜딩기어가 안내려왔겠죠2.조종사 과실보다둔덕을 더 큰 잘못이라고 보는데애초에 조종사가 조종을 잘 했더라면 1.과 같은내용이지만 사고자체가 일어나질 않았을겁니다 고도 속도 접근 모두 이상없었을테니까요

쌍발엔진의 항공기는 엔진 하나만 살아있어도 80퍼센트의 성능을 낼수있습니다

백번천번만번

양쪽 두엔진에 버드스트라이크를 당하여 두엔진 고장이라 가정해봅시다

애초에 동체착륙 속도가 너무빨랐구요

기수는 충돌하기 직전까지 들려있었습니다

무슨소리냐면 조종사는 겁을먹고 속도를 못줄이고있던가 안줄이고있던가 하여간 속도가 너무빨랐어요

멈출 생각을 안했습니다

둔덕이없었어도 결국엔 공항 밖을 한참 벗어나며

휴지조각처럼 찢겨져 나갔을겁니다

제가 봤을땐 동체착륙 하고 있던 와중에도 복행을 고려했던것같을정도로 속도를 안줄였습니다

동체가 닿았다싶으면 기수를 최대한 땅에 닿아야죠

3.다발엔진중 고장엔진을 혼동하여정상엔진을 마저 꺼버리는경우는 생각보다 흔합니다.엔진고장징후시 온갖 경고등과 경고음이울려아무리 베테랑 조종사라도 혼란이 와서잘못끄는경우는 해외에서도 생각보다 많습니다 매달 항공안전토의를 하며 국내해외 사고사례를 배우지만 어처구니없고 사소한 실수로 대형사고를 일으키는경우가 정말 많습니다

끝으로 제 분야에관한 내용으로 시끌벅적한 와중에

정말 대중들은 선동당하기 쉽고, 감정적이고 이용당하기 쉬움에 개탄스럽고 안타까움을 나타내며 마무리합니다